【前 言】

　　液壓成形主要是指依靠高壓液體作為傳力介質(zhì)，代替剛性的凹?；蛲鼓＃古髁显趥髁橘|(zhì)的壓力作用下貼合凸?；虬寄３尚蔚囊环N柔性加工工藝。液壓成形在管材、板材加工方面都能克服常規(guī)工藝的不足，又具有制模簡單、周期短、成本低而產(chǎn)品質(zhì)量好、形狀和尺寸精度高等特點，尤其適于在一道工序內(nèi)成形具有復雜形狀的。還可以提高成形極限, 實現(xiàn)輕量化設(shè)計及輔助工序與成形工序的集成[1,2]。

　　近年來，液壓成形作為實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一是在汽車制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)的沖壓-拼焊制制造工藝相比 ，液壓成形優(yōu)勢顯著。液壓成形件能在保證結(jié)構(gòu)強度剛度的同時減少零件數(shù)量， 實現(xiàn)車輛結(jié)構(gòu)一體化 ，并能減少焊縫和焊點數(shù)量以提高零件抗撞擊性能。液壓成形產(chǎn)品成本低、柔性高、強度高、重量輕等顯著優(yōu)點尤其符合汽車和飛機元件的要求，因此該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)和航空工業(yè)。同時，液壓成形技術(shù)的發(fā)展，也使汽車零部件的設(shè)計和制造發(fā)生了革命性的變化。目前尤以管件液壓成形技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，它主要用來制造一些結(jié)構(gòu)和截面形狀復雜的空心構(gòu)件[3,4]。

　　【結(jié) 論】

　　對于液壓成形技術(shù)，利用計算機模擬是提高分析效率和成形性的有效途徑，但由于零件的復雜性和模擬的局限性，需要在模具調(diào)試中不斷優(yōu)化工藝過程數(shù)據(jù),互相對比,反復論證方能解決產(chǎn)品缺陷。

　　該橫梁通過液壓技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)實現(xiàn)自動、高速和安全的批量生產(chǎn)，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。實現(xiàn)了復雜梁件的成形，提高了梁件的成形性能，消除了管梁成形過程中的凹陷、開裂，成形不到位等成形缺陷，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)輕量化的目的。

　　以下是正文：